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Technologie RFT

 

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Bridgestone construit l'avenir avec les  pneus Run Flat (pneus permettant le roulage à plat)

 

La sécurité est la priorité. Après les ceintures, l'ABS et les airbags, les constructeurs de voitures ont maintenant mis au point des systèmes d'assistance à la conduite actifs, tels que le contrôle de la motricité et les programmes de stabilité contrôlés par ordinateur.
Plus récemment encore, des systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPMS) ont vu le jour comme équipements en option, avec une tendance très nette à devenir des équipements standards. Fortement liés à ces développements, les pneus à technologie Run Flat (RFT) (pneus permettant le roulage à plat) seront la prochaine étape en matière de sécurité des voitures.

Bridgestone a été l'un des pionniers de la technologie Run Flat, équipant la Porsche 959 depuis 1986. Depuis lors, Bridgestone s'est employé à améliorer cette technologie et a équipé la BMW Z8, la Lexus SC430 et la BMW Série 7 en pneus d'origine RFT. En 2003, la nouvelle BMW Z4 (à gauche) est à 100% équipée de la version RFT du nouveau pneu "amiral" de Bridgestone, le Potenza RE050. Il faut citer également l'équipement en RFT des nouvelles BMW series 5, 6 et 1. Depuis plusieurs années, les véhicules ont renforcé leur technologie et ont choisi Bridgestone comme manufacturier.
 

La sécurité, le confort et le côté pratique de la technologie Run Flat


Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi de plus en plus de constructeurs automobiles équipent leurs nouveaux modèles de pneus RFT. Le premier avantage en matière de sécurité est que si le véhicule en mouvement souffre d'une perte rapide de pression des pneus, le RFT permet au conducteur de conserver le contrôle et la possibilité d'éviter une situation potentiellement dangereuse. Ensuite, les pneus RFT permettent au conducteur de quitter la zone de risque, de continuer son voyage et d'éviter la dangereuse habitude consistant à laisser son véhicule sur le bord de la route.
 


Le RFT offre également un confort supplémentaire au conducteur. Dans les limites de vitesse et de distance spécifiées (200km à 80 km/h), il peut terminer son voyage ou se rendre jusqu'à la prochaine station service, sans devoir s'inquiéter de changer un pneu crevé. Un autre avantage est que le RFT économise en général du poids, en supprimant le besoin de transporter une roue de secours. Naturellement, l'espace libre résultant de la suppression de la roue de secours donne au constructeur d'autres possibilités de conception et offre à l'utilisateur final un espace à bagages supplémentaire. Un système de contrôle de pression de pneu embarqué (TPMS) est obligatoire pour toute utilisation de RFT.
 


La technologie RFT avancée de Bridgestone


Deux des domaines de la technologie Run Flat se concentrent sur la rigidité et la résistance à la chaleur, pour que le pneu puisse supporter la charge lorsqu'il tourne sans air. Le nouveau Potenza RE050 RFT répond à ce défi par une combinaison de conception, de matériaux et de modifications de construction qui optimise l'emplacement, la forme et les propriétés physiques de chacun des composants du pneu:

RFT

  • Les flancs sont construits avec une gomme renforcée, supportent le poids du véhicule à une pression égale à zéro.
     
  • La conception du talon reste inchangée.

Pour que le pneu Bridgestone RFT soit compatible avec les jantes conventionnelles, la tringle du talon est plus épaisse et renforcée assurant un maintien fixe sur la jante, même à une pression de zéro, et un matériau de renforcement du talon, à faible génération de chaleur est utilisé.

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