Le Règlement (EC) n° 1222/2009 du Parlement Européen et du Conseil stipule que tous les pneumatiques* fabriqués après le mois de juin 2012 et commercialisés dans l’UE à partir de novembre 2012 devront soit être munis d'un autocollant, soit être accompagnés d'une étiquette à afficher au point de vente.

Un exemple de la nouvelle étiquette européenne pour les pneus figure ci-contre. Cet étiquetage est similaire à celui déjà largement utilisé pour des appareils domestiques tels que les lave-linge et lave-vaisselle.

Il est possible d’obtenir de plus amples informations sur le nouveau règlement en matière d'étiquetage de pneus, ainsi qu'une liste des « questions fréquemment posées », auprès de l'Association européenne des fabricants de pneus et de caoutchouc (ETRMA pour « European Tyre & Rubber Manufacturers' Association »).


ETRMA Website
TNPF.fr - Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France

* Sont concernés les pneus de voitures, de véhicules utilitaires légers et de camions. 

Cependant, l'augmentation de l'adhérence et la diminution de la résistance au roulement sont souvent deux objectifs contradictoires qui nécessitent habituellement un compromis sur le plan des performances. Grâce au nouveau règlement en matière d'étiquetage, les clients seront en mesure de voir et de choisir les performances en fonction de leurs préférences personnelles.

Sur l'étiquette figurera une échelle comportant sept classes, les pneus de classe A présentant le meilleur niveau d'adhérence sur sol mouillé et ceux de classe G le moins bon.
 

Ce phénomène est dû au fait qu’un pneu se déforme en tournant, ce qui provoque des pertes d'énergie sous forme de chaleur. Plus la déformation est importante, plus la résistance au roulement du pneu est élevée, entraînant ainsi une augmentation proportionnelle de la consommation de carburant requise pour faire avancer le véhicule. En d’autres termes, une diminution de la résistance au roulement permet de réduire la consommation de carburant et se traduit donc par des émissions plus faibles pour le véhicule, y compris celles de CO2.

La nouvelle étiquette présentera différents degrés de résistance au roulement, la note « A » signalant les pneus les plus efficaces en carburant et « G » les derniers de classe. La flèche noire (ici pointant vers B) en regard de l'évaluation indique le niveau de performance du produit.

• l'intensité de la circulation et les types de véhicules;
• le style de conduite;
• l'interaction pneu-route.

Ces informations seront accessibles aux clients à tout moment via la documentation technique promotionnelle, y compris les sites Web des fabricants. Certains pneus sont exclus, comme par exemple les pneus rechapés, Pneus professionnels non routiers (Pneus Génie Civil, Pneus manutention,..) et les pneus conçus pour la compétition.

Les bénéfices cumulés que l'on peut attendre de l'utilisation accrue de pneus efficaces en carburant permettront de réduire les émissions de CO2 de quelque 4 millions de tonnes par an (en fonction de la rapidité avec laquelle le marché évoluera vers les pneus efficaces en carburant), et aiguilleront aussi le marché vers une meilleure adhérence sur sol mouillé.
 

Lorsque des pneus sont fournis à un client, ils doivent être accompagnés, lors de la livraison, d'une étiquette similaire à celle illustrée ci-dessus pour chaque dimension et type de pneu. Il est également possible de satisfaire à cette condition en apposant l'étiquette sur chaque pneu sous forme d'autocollant.

Toute la documentation technique et commerciale promotionnelle doit présenter de manière intelligible, pour chaque pneu, les classes indiquées sur les étiquettes. Les sites Web des fabricants et distributeurs doivent également reprendre les données des étiquettes pour les pneus proposés.

 

RESPONSABILITÉS DES DISTRIBUTEURS DE PNEUS (DÉTAILLANTS, ENTREPRISES VENDANT DES PNEUS AUX UTILISATEURS FINAUX)

Pour les pneus de voiture et de véhicules utilitaires légers, les distributeurs feront en sorte :
- que chaque pneu arbore l'étiquette autocollante à un emplacement clairement visible ;
ou
- que les informations de l'étiquette soient présentées à l'utilisateur final avant la vente du pneu ; à cet effet, une étiquette doit être affichée de façon visible à proximité immédiate du pneu.

Les données reprises sur l'étiquette doivent également être fournies lorsque les pneus proposés à la vente ne sont pas visibles pour le client.

Pour tous les pneus (voitures, utilitaires légers, camions et bus), les distributeurs veilleront à ce que, pour chaque pneu acheté, les données de l'étiquette soient aussi indiquées sur la facture adressée au client ou accompagnent celle-ci.